Константин Шемяк

repovesi писал(а) Wed, 25 July 2012 19:56не известно, что против России ведётся широкомасштабная визовая война и ПМЖ в ЕС россиянину получить практически невозможно, что хорошо видно здесь в Санкт-Петербурге. Исключений очень мало - вроде брак с резидентом ЕС.Хм, в очередной раз становится видно, кто на самом деле занимается подтасовкой фактов Лично я знаю четверых человек просто прямо с Велопитера, живущих постоянно в Финляндии. Ни один из них не состоял на момент получения ПМЖ в браке с резидентом ЕС. Отсюда видно, насколько соответствует истине "получить практически невозможно". Добавлю, кстати, в мой список лжи и выдумок о Европе. Такие явные, гм, как бы помягче сказать... расхождения с реальностью дают возможность сделать вывод о достоверности остальной информации, которую не всегда легко проверить.

_ExE писал(а) Thu, 02 August 2012 22:08Идея пришла в голову во время очередного вкручивания против ветра. А почему, собственно, против? маршрут такой... А если не планировать маршрут, совсем не планировать, ехать по ветру, по той дороге, которая ближе к направлению ветра. Затейливый получится трек, однако Финляндия идеальная страна для реализации такой идеи - максимальное количество дорожек во всех направлениях. Готов стартовать завтра, до среды свободенНу, чего получилось? В Финляндии имеется чётко преобладающее направление ветра - юго-западный. В Хельсинки по крайней мере он дует, думаю, больше 200 дней в году. Мы тут думали спланировать "халявный бревет" "куда ветер дует", это было бы Ханко - Йоэнсуу.

gorch писал(а) Fri, 27 July 2012 10:34Константин Шемяк писал(а) Wed, 25 July 2012 18:13Скопировать линк и добавить к нему &output=kml. Получившийся kml переделать в gpx.Проще. Строишь маршрут, сохраняешь его, потом ищешь его в My Places, там будет строка "Rate this map · Write a comment · KML". Жмешь на KML. Это требует быть залогиненным в гугл-эккаунт, и светить гуглу каждый свой проложенный маршрут

repovesi писал(а) Wed, 25 July 2012 19:56Просто тебе в Швейцарии, наверно, не известно, что против России ведётся широкомасштабная визовая войнаО, спасибо - моя коллекция лжи и выдумок про Финляндию и Европу пополняется ещё одним экземпляром Вот несколько предыдущих, ранее озвученных: "В школах Финляндии шведский язык заменят русским" (слышал звон, да не знаю, где он - никакого решения о замене нет, регулярно на всём протяжении существования Финляндии разные люди подают запросы о том, чтобы обязательный неродной язык можно было выбирать) "Финляндия приняла решение о высылке из страны цыган" (ложь в каждом слове) "Финны неоднократно и официально заявляли об отказе от подсчёта дней по визе" (заявление было однократное и неофициальное) "как только стал ходить паром из СПб... свернули программу прокатных велосипедов" (связь двух событий полностью выдумана, программа фактически умерла сама собой ещё год назад) Теперь ещё, оказывается, "против России ведётся широкомасштабная визовая война". Во как круто! Записываю! Может, в ответ на широкомасштабную войну стоит начать пускать под откос поезда и носить бомбы в самолёты.

Senbigbee писал(а) Thu, 26 July 2012 10:28Планирую ехать в Юву автобусом из Коуволы или Иматры. Подскажите, при перевозке двух байков на автобусе не возникнет проблем?FAQ читали - Провоз велосипеда в финляндском транспорте? Я ни разу не попадал на автобус, в котором не было бы свободного места в багажнике. Но стопроцентной гарантии, наверное, тут нет, невозможно "зарезервировать" место для велосипеда. Вот фото двух велов в пустом заднем багажнике автобуса ровно с прошлой недели

Chudinka писал(а) Wed, 25 July 2012 21:58Может я зря рвусь в нац парки и там ничего особенного? Смотря чего хочется; "старинных замков" там конечно нет, но если цель - поездить по тихим дорогам и по красивой природе, то эти парки - самое то. Chudinka писал(а) Wed, 25 July 2012 21:58ориентируюсь на велокарту GT3.Совершенно правильно, если не хочется проезжать мимо (не очень многочисленных) мини-достопримечательностей, то надо нацеливаться ехать по проложенным на ней веломаршрутам.

bpeme4ko писал(а) Wed, 25 July 2012 12:15Осталось выяснить, как все это сохранить в виде трекаСкопировать линк и добавить к нему &output=kml. Получившийся kml переделать в gpx.

Insight писал(а) Tue, 24 July 2012 09:14terra писал(а) Tue, 24 July 2012 10:08Стала со временам промокать-таки куртка. Сильный дождь, и она насквозь мокнет. Есть ли какие-нибудь пропитки, которые восстанавливают непромокаемость хотя бы на пару недель?Есть. Никсвакс самые популярные. Если мембрана, то еще и дышит лучше. Не думаю что на пару недель, скорее на пару дождей. И полной непромокаемости не наступит, конечно.Нет - если мембрана прохудилась и на самом деле протекает, то это не восстанавливается! Никвакс - это DWR, он не восстанавливает мембрану! Другое дело, что часто причина не в том, что мембрана течёт. А в том, что именно DWR смылся, в дождь внешний слой нейлона пропитывается водой и перестаёт пропускать воздух, так что мембрана хоть и не течёт, но тут же собирает воду изнутри. Тогда да, как раз никвакс.

Bulawka писал(а) Tue, 24 July 2012 19:24А виндблок/виндстоппер и пр. ветронеоченьпродуваемые, но не мембранные ткани -- чем стирать? Просто порошком, но бережно?Если наплевать на DWR, или если он уже давно смыт, то чем угодно. Не обязательно бережно, только температуру выше отмеченного не надо. Если вещь новая и DWR хочется сохранить, то порошком нельзя, он его смоет - надо спецсредством, например от того же Nikwax, ну или от любого другого. Стоят они недёшево, по сравнению с порошком

ramheu писал(а) Sun, 22 July 2012 20:04Константин Шемяк писал(а) Sun, 22 July 2012 20:18О как, а вот я как житель Хельсинки - как раз бы сказал, что всё наиболее интересное именно на этом участке Константин, а можно про это "наиболее интересное" по подробнее?В первую очередь - Порво, город со старым (по финляндским меркам) центром. Ещё - маленький музей ветеранов войны в Pernaja; насыпная гора в районе грузового порта (пересечение с кольцом III), с которой открывается классный вид на залив и на хельсинские промзонычудесные пригороды.

AS писал(а) Mon, 23 July 2012 15:18Все же 10 кг на 0,5 метровом рычаге - очень не мало.Может, там расчитывается на 10 кг посередине багажника, то есть на 25-сантиметровом рычаге

vvsar писал(а) Tue, 17 July 2012 11:41ПН 30.07 - Яхтяри - СейняйокиМогу порекомендовать заехать в Virrat (почти по пути). Там в паре км от центра нечто вроде музейного комплекса на шлюзе из озера. Сам шлюз интересно посмотреть, ну и музейчиков разных маленьких там, не знаю, больше пяти. И столовая классная со шведским столом (10Е в будни, 15 в выходные) Ну и в очередной раз банальность: самое классное - это ехать вдоль проложенных виртуальных веломаршрутов на GT-FI. Они как раз собирают по дороге всякие мини-достопримечательности.

malendos писал(а) Fri, 20 July 2012 18:36оцените пожалуста кассету. Меня сильно смущает третья и вторая звезда. Там на зубах, на передней стороне есть приплюснутый метал, зацепки такие.. Износа на фото не видно. "Приплюснутый металл" - это хайперглайдные впадины, которые там были (и должны были быть) с самого начала. Сходите в магазин, посмотрите на новую кассету.

StikMaH писал(а) Tue, 17 July 2012 20:34От Хельсинки до Ловисы - скучновато. Если не любители повкручивать, советую пропустить этот этап каким либо транспортом.О как, а вот я как житель Хельсинки - как раз бы сказал, что всё наиболее интересное именно на этом участке

Змей Гуревич писал(а) Mon, 16 July 2012 20:58Это некое корпоративное хамство, нелюбовь к нам, или что?Я тут полностью согласен с Александром Канавиным. Вот какое-то время назад "обсуждали" запрет на постановку палаток в Ламмассаари, так некоторые психипользователи назвали Финляндию "страной в себе", сообщили что "никогда не уважал москвичей", поинтересовались, не отменили ли закон о природе для россиян. Ну нет ничего такого, никто не хочет "нагадить россиянам". Место исчерпало свой потенциал, и всё. Также и тут. Ну не приучены люди искать место для штампа и аккуратно его примерять. Стереотип какой "поставить печать на бумагу"? куда-нибудь, где её хорошо видно. Не надо искать русофобию, если например в хельсинском метро в толпе на ногу наступят. Не очень предупредительно, да. Воспитанный, или чётко знающий правила, человек так бы не сделал. И ничего более. Мне когда-то давно поставили штамп точно как тут описывают в аэропорту острова Мартиник. Ну не псих ли тот, кто подумает, что там "нелюбовь к нам"? Думаю, правильно писал Романыч: если с пограничником поговорить как с нормальным человеком, то уж таких, которые специально назло сделают, гарантированно гораздо меньше.

Змей Гуревич писал(а) Sun, 15 July 2012 23:54Один из Гидов Велотура хотел вернуться из Испании. Купил билет на Эр Финланд Малага - Хельсинки. ПРиходит в аэропорт Малаги, а рейса нет. Идет типа в справочное, а там говорят: фсе. Авиакомпания прекратила свое существование. Можете лететь куда хотите и кем хотите.Это да, тут (в Финляндии) это банкротство интенсивно обсуждалось. Всех граждан Финляндии вроде как-то вывезли домой за государственный счёт (ну наверное не сразу, так что скорее всего те, у кого свои деньги были, раньше на них улетели... не уточнял). Если я правильно понимаю, это является как бы жестом "государственной помощи гражданам в беде". То есть, не распространяется на граждан других стран; им придётся выяснять отношения с компанией. Другое дело, что Финляндия вывозила своих граждан, пострадавших и от других компаний и вообще событий. Например из Египта во время тамошней революции везли - кстати не совершенно бесплатно, но по цене гораздо ниже той, которую были бы готовы заплатить граждане других стран, только чтоб оттуда побыстрее свалить. Впрочем, выяснять отношения с компанией придётся и гражданам Финляндии тоже, потому что у них убытки наверное какие-то есть (хотя почти у всех страховка на путешествие, которая как раз на подобные случаи). А если компания на самом деле банкрот - хоть ты тресни, денег у неё нет и она их не заплатит

cooler-spb писал(а) Mon, 16 July 2012 11:39кемпинг пятизвездочный, но в чём эта пятизвездочность заключается, не совсем понятно. А вот тут даже по-русски критерии указаны. Я когда-то раньше говорил, что чем меньше звёзд, тем лучше Если б был для себя выбор - я бы выбрал когда нету "круглосуточной охраны" и "отпуска спиртных напитков в ресторане"

36chambers писал(а) Sat, 14 July 2012 13:09Пчм именно бескамерка, есть доводы и плюсы, я вот пока только минусы вижу. Как в тяжести, так и в том что камер можно поменять бытро, а тут хрент там был. Поправьте, если не прав.Нечего поправлять, всё верно. Только для настоящих Крутых Гонщиков КроссКантри это всё не аргумент, потому что бескамерка - это нынче МОДНО. Так что все недостатки можно пережить, а вот если другие Крутые Гонщики КроссКантри скажут, что, мол, у тебя оборудование уже устарело на три года от сегодняшнего тренда - это всё, день испорчен

Aleksey67 писал(а) Fri, 13 July 2012 07:24С 24 по 29 июня,Июля? Aleksey67 писал(а) Fri, 13 July 2012 07:24собираемся по маршруту Хельсинки- Национальный парк Нууксио парк Sipoonkorpi - Порво - Ловиса - Котка Хамина(60-80км в день). Подскажите, что посмотреть и где бюджетно остановиться? Посмотреть - ну, тут слишком много для одного поста Я бы посмотрел центры городов: Хельсинки, Порво, Котка. На Хельсинки и нескольких дней не жалко, если знать, куда ехать. В Порво - старый (по финляндским меркам) центр, ну вот например вело-рассказ: http://bpeme4ko.livejournal.com/439120.html. В Котке - центр с попыткой создания некоего "променада" и классный ландшафтный парк, всё есть на бесплатных картах из tourist-info. Остановиться бюджетно - есть кемпинги во всех городах на пути, вот карта. Самое главное (это я каждый раз повторяю ) : гораздо интереснее ехать по мелким дорогам, чем по крупным. Это дольше, но я не вижу смысла в задаче "обязательно доехать из Хельсинки в Питер, пусть даже по трассе рядом с грузовиками". На любой карте выбирайте самые извлистые лесные дорожки. На самом деле есть только одно место на всём пути (между Ловисой и Коткой), на котором трудно объехать Е7.

VORON писал(а) Thu, 12 July 2012 11:43Думаю, с точки зрения простого обывателя, в ячейках таблицы лучше писать не значения хода, а количество скоростей, получающихся в результате такого совмещения. А фоном - указывать степень совместимости.Тоже вариант. Так сделали на http://www.ctc.org.uk/DesktopDefault.aspx?TabID=3946. (На самом деле значения хода я вписал вручную только в "предназначенных друг для друга" клетках. Замеренные значения хода троса манеток, из верхней строки, дали примерные значения рычага переключателей в левый столбец. По ним все остальные, "не-предназначенные" комбинации получились произведениями. Осталось только найти среди всех этих произведений все числа, близкие к шагам кассет. Так что все не-цветные цифры - это фактически побочный продукт, их вообще стереть можно было для ясности.) VORON писал(а) Thu, 12 July 2012 11:43Если не против, то я бы в Веловики подобную таблицу сделал, со ссылкой на вас.Ну если со ссылкой, то я полностью за

Gourry писал(а) Thu, 12 July 2012 12:04Чет я не врубился - по этой таблице в принципе есть вариант "шимановская девятерная кассета с десятерными камповскими переключателями"? Комбинация условно вполне рабочая.Чё-то у Вас путаница. Камповские переключатели все одинаковые по рычагу (девятерные, десятерные, одиннадцатерные). А ручки какие спрашиваются? Если имеется в виду - просто вместо камповского колеса поставить шимановское - то такая комбинация не отмечена (гм, потому что соответствующие клетки в самом правом нижнем углу "заняты" камповскими кассетами. Надо подумать, как это улучшить). Это точно, что она вполне работает. Хотя разница в требуемом и получающемся ходе переклюка - 1.6мм, больше 1мм, по которому я отрубал "работающие".

VORON писал(а) Wed, 11 July 2012 18:44 Мне кажется, что нежирный цветной шрифт лучше италиком выделить, а то в глаза не бросается совершенно.Полностью согласен, поменял - спасибо!

VORON писал(а) Wed, 11 July 2012 18:44Непонятно одно - как отличать "не работает" от "работает, но плохо".Я помечал "работу" довольно консервативно: считал, что "работает", только если полный ход переключателя отличается от расчётного меньше чем на 1мм. Вот в следующем году вроде обещают шоссейные группы шимано и горный срам на 11 - придётся таблицу расширять

Techno писал(а) Wed, 11 July 2012 18:06Сейчас придёт R_Hardegen и опять (в третий раз!?) даст линк на СРАМ, спасающий мир с помощью Шимано. Зачем? В таблице это есть

Mohican писал(а) Wed, 11 July 2012 09:11Знает кто-нибудь как обстоит дело в финских поездах с провозом велов разобранных и упакованных в вело чехлы? Прокатит как простой багаж? Я понимаю так, что "провоз велосипеда" - это когда его целиком закатываешь в вагон....Про это написано в моём FAQ "Провоз велосипеда в финляндском транспорте": "Если велосипед частично разобран и во что-нибудь упакован, то можно думать, что он превращается в обычный багаж. Я не знаю, прописано ли чёткое ограничение на размеры. Могу сказать, что если снять только переднее колесо и положить то, что получилось, в распространённый в России велочехол, то оно не поместится на довольно узкую верхнюю полку, а между креслами и в проходах места нет почти как в салоне самолёта. Однажды мне пришлось ехать поездом Пендолино, и я наполовину разобрал велосипед: снял оба колеса, багажник, руль и седло, обернул то, что получилось, палаткой. Такой "багаж" поместился под столик у места для инвалидных колясок. Но если бы это место было занято тем, кому оно полагается приткнуться было бы некуда. Кроме того, правило "провоз велосипеда не разрешён" прописано явно, отношение к правилам в Финляндии обычно гораздо более строгое, чем в России, и я легко представляю себе ситуацию, когда такому "багажу" будет отказано в поездке." Правила VR гласят, что "багаж провозится в предназначенных для него отсеках", эти отсеки - размером под чемодан, туда не поместится даже полностью разобранный велосипед. Также и на верхние полки. Однако в некоторых вагонах есть места для детских и инвалидных колясок, они часто свободны. Полагаю, что формального права занимать это место нет (если приедет тот, кому это место предназначено - у него будет преимущественное право, и просто кондуктор может запретить занимать). При этом разные люди велосипеды там возили, в том числе даже в Аллегро, и отчитывались здесь об успехе. Так что можно понадеяться на авось, с некоторым риском остаться на платформе.